Руководству ТагАЗа грозит уголовное преследование


Руководству ТагАЗа грозит уголовное преследование

Банкротство Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ), инициированное два месяца назад его собственниками, вошло в первую стадию — на предприятии введена процедура наблюдения. При этом его отношения с кредиторами ухудшаются. Газпромбанк уже обратился в Следственный комитет с просьбой провести проверку действий менеджмента завода на предмет мошенничества. Но банкротство может ударить не только по руководителям ТагАЗа — владельцы автомобилей Tagaz и Vortex, которых за 2011 год было продано около 14 тыс., могут остаться без гарантийного обслуживания.

Сегодня Арбитражный суд Ростовской области ввел процедуру наблюдения в отношении ТагАЗа. Также суд удовлетворил ходатайство ТагАЗа о принятии обеспечительных мер, которые запрещают накладывать арест на имущество предприятия и обращать взыскание на денежные средства на сумму 418 млн руб. ТагАЗ подал заявление о собственном банкротстве 6 апреля. Тогда пресс-служба завода пояснила, что это необходимо для «защиты от кредиторов и дальнейшего финансового оздоровления предприятия». Сегодня представитель ТагАЗа во время судебного заседания сообщил, что кредиторская задолженность предприятия на 31 декабря 2011 года «составляла 27 млрд руб.» и «оборотных средств не хватает».

При этом завод не уведомил о банкротстве своих основных кредиторов — ВТБ и Сбербанк, с которыми к началу 2012 года удалось договориться о реструктуризации долга. Сбербанк согласился реструктурировать долг на пять лет, ВТБ пошел на семилетнюю рассрочку выплат и снижение процентной ставки с 18% до 10%. Причем для решения проблем с ВТБ потребовалось личное вмешательства Владимир Путина — в декабре 2011 года он заявил, что «ВТБ идет навстречу предприятию» и «готов к реструктуризации». В обмен предприятие должно было провести модернизацию, расширить производственные мощности до 300 тыс. автомобилей в год и углубить локализацию производства.

После того как стало известно о банкротстве ТагАЗа, представитель ВТБ заявил, что «такие действия предприятия нарушают логику подписанного меморандума о реструктуризации долгов». Долг ТагАЗа перед ВТБ составляет около 6,5 млрд руб., перед Сбербанком — более 4 млрд руб.

Газпромбанк, которому ТагАЗ должен около 2,8 млрд руб., уже обратился в Следственный комитет с просьбой провести проверку в отношении менеджмента завода и аффилированных лиц, и принять решение о возбуждении против них уголовных дел. В письме член правления банка Александр Шмидт настаивает на необходимости проверить действия руководства ТагАЗа на наличие признаков составов преступлений, предусмотренных статьями УК «Мошенничество», «Неправомерные действия при банкротстве» и «Злоупотребление полномочиями» УК РФ. Господин Шмидт подчеркивает в письме, что Газпромбанк на протяжении 2009–2011 годов принимал меры по обеспечению ТагАЗа оборотными средствами и реструктурировал его задолженность. «Между тем все усилия банка по поддержке ООО ”ТагАЗ” не пошли впрок и не принесли заметного результата ввиду практически явного сопротивления со стороны руководства ООО “ТагАЗ”»,— цитирует письмо «Прайм».

«В сложившейся ситуации достаточно велик риск того, что банки-кредиторы больше не согласятся идти навстречу ТагАЗу и подписывать с ним мировые соглашения по задолженности, поэтому банкротство завода может закончиться продажей его активов с торгов»,— считает Михаил Пак из «Атона». «Из-за этого могут возникнуть серьезные сложности с гарантийным обслуживанием тех автомобилей, которые произвел ТагАЗ»,— отмечает аналитик. Сейчас ТагАЗ производит автомобили под собственными марками Tagaz и Vortex, кроме того, на предприятии осуществляется сборка моделей Hyundai (Accent, Sonata, Santa Fe, LCV Porter, грузовик HD500 и автобус Country), а также китайских BYD F3. По данным ТагАЗа, за 2011 год завод продал 12,1 тыс. Vortex, 8,2 тыс. Hyundai Accent, 3 тыс. Hyundai Porter и 2 тыс. BYD.

Продажи непосредственно марки Tagaz за 2011 год составили 1,8 тыс. машин, за первые четыре месяца 2012 года — 381 автомобиль, следует из статистики Ассоциации европейского бизнеса. «Скорее всего, Hyundai может взять на себя гарантийное обслуживание автомобилей, собранных на ТагАЗе, у компании есть достаточное для этого количество дилеров»,— считает Михаил Пак. По его оценкам, «определенные проблемы могут возникнуть у владельцев BYD, но в самой сложной ситуации окажутся владельцы Vortex и Tagaz». Он добавляет, что если производство на ТагАЗе остановится, то достаточно быстро возникнет дефицит деталей для этих машин.

Источник: Коммерсантъ

Добавлено 05.06.2012; просмотров: 1769


Новые обзоры и публикации раздела Грузоперевозки (авто, ж/д, авиа), логистика

Фото Тема Дата Просмотров
Грузоперевозки. Транспортировка металлопроката 02.11.2016 141
ОАО РЖД предлагает вернуть ей право владеть вагонами 10.10.2016 222
Объединенных железнодорожников разделят по-новому 30.09.2016 321
Грузоперевозки в промышленных масштабах 27.08.2015 1493
Железнодорожные операторы не готовы оперативно расстаться со старыми вагонами 14.02.2013 1180
ОАО «РЖД» проигнорировало «Систему». Лисин объединит ПГК. 18.10.2012 1452
Владислав Иноземцев: о планах модернизации БАМа и Транссиба 14.06.2012 2757
Прибыль АвтоВАЗа за счет господдержки 22.05.2012 2150
Отечественные производители автомобилей 04.05.2012 4769
РЖД возможно продаст оставшиеся 25% акций ПГК 16.04.2012 1205

Вверх страницы